一度并不被龙头车企看重的A0级小车赛道，近期却迎来重磅产品上市潮。
日前，2026款吉利星愿正式上市发布，限时权益价6.58万元起，这款A0级新能源小车上市之所以引发外界关注，与其“销冠”身份密不可分，吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，该车型是国内车市“不带任何定语”的销冠。
《中国经营报》记者注意到，除了吉利星愿外，自今年8月末以来，国内A0级新能源小车市场就迎来新车上市潮，如极狐T1、MG4、缤果S等车型纷纷上市。
多款新车型在同一时间段扎堆上市，也让A0级细分赛道竞争愈加激烈，而不少车企通过“降价增配”、同步升级售后权益等措施，打响“贴身肉搏战”。上汽MG相关负责人向记者表示，MG4车型“顶着成本压力把400公里续航拉进7万元以内”。
“A0级电动车此前多被定位为‘廉价代步工具’。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示，在当下新能源技术进步、关键原材料价格下跌及相关车型产品力升级等因素影响下，A0级新能源小车市场需求迎来复苏，正成为车企抢占市场的关键所在。
多款新车上市抢抓“金九银十”
短短数十天内，多款10万元以内的A0级新车密集发布上市。
公开信息显示，近期，2026款吉利星愿正式上市发布，新车共6个板型，上市限时权益价为6.58万—9.58万元。吉利汽车相关负责人提供给记者的信息显示，吉利星愿自去年10月上市以来，销量屡破新高，今年9月突破5万辆，稳居全品类车型销量冠军，上市一年累计销量突破40万辆。
除了现象级产品吉利星愿外，自今年8月以来，MG4、极狐T1、缤果S等新车型也密集上市。以缤果S为例，该款车型在今年国庆黄金周前夕上市，而MG4、极狐T1也分别在今年9月前后上市，抢占车市“金九银十”意图明显。
吉利汽车相关负责人提供给记者的信息显示，该企业针对2026款吉利星愿所定的上市限时权益价格，活动时间就限定在2025年10月10日—31日期间的提车用户，或2025年10月10日—31日大定且在2025年11月30日24点前完成提车的用户可享受。
而在业内人士看来，除了抢抓“金九银十”外，车企近期来密集加码A0级新能源小车赛道，与该赛道的巨大市场潜力密不可分。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，今年8月份，A0级新能源轿车市场增速为61.6%，而在前8个月，这一车型销量达到62.9万辆，增速为97.6%。
“从乘联分会统计的数据来看，前8个月A0级新能源轿车都是今年销量增速最高的领域。”乘联分会秘书长崔东树日前对外表示。记者注意到，按照乘联分会数据，今年前8个月，A0级新能源轿车增速，超过A级新能源SUV、MPV等诸多车型增速，位居新能源市场不同级别车型增速第一。崔东树日前甚至表示，其预计该车型在2025年全年“也会成为增长速度最高的细分市场”。
而在几年前，受包括电池材料价格上涨在内的诸多因素影响，A0级新能源小车市场销量曾“遇冷”，短短几年时间，该细分市场复苏明显的原因何在？
“首先是成本下降与技术进步。”章弘向记者表示，在电池材料价格下降后，车企通过平台化生产、规模化效应，能够实现“低价不亏”。其同时认为，车企通过诸多新技术应用，进一步降低成本并提升性能。
章弘同时进一步表示，A0级细分市场复苏还与政策支持、市场需求巨大等因素息息相关。如在市场需求方面，章弘表示，在县域、农村等市场，A0级新能源车仍存在巨大的市场发展空间。
“降价增配”吸引用户
细分市场竞争愈加激烈，车企正积极通过“降价增配”、提升权益等方式，吸引用户“买单”。
以国内车市销冠吉利星愿为例，其2026款车型上市限时权益价为6.58万—9.58万元，作为吉利银河系列首款A0级纯电动轿车，吉利星愿在2024年10月正式上市时，价格区间在6.88万—9.78万元，相较老款车型，吉利星愿新款车型价格明显下降。
不过值得注意的是，尽管新款车型价格下降，但吉利汽车相关负责人提供给记者的信息显示，2026款吉利星愿在多方面实现升级，如全系标配宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱、多连杆独立悬架等。吉利汽车相关负责人强调，实现“起步即高配”。
无独有偶，上汽通用五菱近期上市的缤果S，上市指导价为6.68万—7.98万元。但记者从上汽通用五菱方面获悉，该款车型叠加置换政策可享置换补贴价6.38万—7.68万元，“更可叠加享受至高2万元的国家/地方购车补贴”。
上汽通用五菱方面表示，缤果S是该企业深化代步车市场布局的战略车型。记者研究发现，近期上市的多款A0级新能源小车，皆精准切入新能源汽车消费者的核心痛点，在续航、智能化等层面提升配置。
“阻碍消费者购买新能源车的主要因素有三：电池未来的更换成本高、续航里程不足和对安全性能的疑虑。”汽车之家《新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示，在购买新能源车的阻碍因素排名中，“续航里程不够”在新能源车主、考量购买新能源车用户这两大调研群体中，皆位居第二。
而针对用户痛点，车企正通过包括技术升级在内的诸多措施予以破局。吉利汽车相关负责人提供给记者的信息显示，2026款吉利星愿针对用户对长续航需求，全新推出的410km自在版，吉利汽车方面认为将“有效缓解里程焦虑”。而上汽MG方面向记者介绍，MG4拥有同级车型“最长续航”，“不仅将400公里续航门槛拉至7万元以内，更将530公里超长续航版本带入9万元区间”。
“在A0级新能源车市同质化竞争加剧的情形下，续航和智能配置升级是车企差异化竞争的重要手段。”章弘向记者表示，车企可以通过提升产品性能与体验，从而进一步提升自身产品的市场竞争力。
战略卡位海外市场
加码A0级新能源小车赛道的车企，不仅瞄准国内市场，同时也在加速海外布局。
在打出“降价增配”、优化用户权益等“组合拳”后，车企的销量究竟如何呢？
“全新MG4上市首月热销近1.2万辆，一举进入纯电两厢车、紧凑型轿车、10万元以内纯电轿车等多个榜单前列。”上汽MG相关负责人向记者表示，全新MG4首月销量，“与理想L6、问界M8、智界R7、小鹏MONAM03等多个爆款车型上市首月销量并肩，成为纯电市场现象级爆款”。
上汽通用五菱相关负责人向记者透露，截至目前，五菱缤果家族累计销量超60万辆，缤果S上市23天累计销量超2万辆。
另据了解，加码A0级新能源小车赛道的车企，不仅仅瞄准国内市场，同时也在加速海外布局。
公开信息显示，与国内市场不同，在法国、意大利等欧洲市场，小型车是备受消费者欢迎的主流车型之一。相关报道显示，按照JA-TODynamics统计数据，今年上半年，达契亚桑德罗、雷诺Clio、标致208，位居欧洲汽车销量榜前三名，而这些车型皆为小型车。
针对欧洲市场，国内车企早已在车型设计、安全法规等方面进行了适应性开发。
“吉利星愿的架构按全球化标准打造，采用成本更高，更有驾驶质感和乐趣的‘后驱独悬’架构，让小车也有高端豪车的架构形式。”吉利汽车相关负责人介绍。而被定位于“全球车”的MG4，此前已经在欧洲市场取得突破，该款车型曾从大众和特斯拉手中夺下“欧洲纯电紧凑车销冠”。
“2023年12月15日，缤果上市活动在印度尼西亚雅加达举行。五菱也成为首家在印度尼西亚投产两款新能源车型（Airev，BinguoEV）的车企。”上汽通用五菱相关负责人向记者提供的信息显示，2024年7月，五菱缤果已在泰国正式上市。
章弘认为，在规模化生产A0级新能源车型带来的成本优势大背景下，“车企若能在海外市场复制，可增强产品竞争力”。不过其也认为，与中国市场不同，欧洲在安全标准、环保及售后等层面要求严格，中国车企需要建立完善的供应链与售后网络，“确保产品供应和售后支持”。
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